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發(fā)布時間:2023-08-29
來源:河南省鐵山集團(tuán)港機(jī)事業(yè)部湖南株洲岸橋生產(chǎn)廠家起重機(jī)的產(chǎn)品特點(diǎn)有:矢量變頻調(diào)速控制,力矩平衡控制技術(shù),CMS智能服務(wù)管理系統(tǒng),實(shí)時監(jiān)控設(shè)備各運(yùn)行狀態(tài);電能回饋技術(shù),柔性智能對箱與鎖銷技術(shù),節(jié)能環(huán)保,選配作業(yè)軌跡智能優(yōu)化控制技術(shù),自動半自動控制技術(shù);多功能傾轉(zhuǎn)掛艙保護(hù)系統(tǒng),選配電子防搖系統(tǒng),防搖效果好,安全可靠;前大梁可實(shí)現(xiàn)80度俯仰功能,便于船舶進(jìn)出港口;大風(fēng)報(bào)警、安全動態(tài)掃描等各種安全措施齊全。
設(shè)備的小車速度已從常規(guī)巴拿馬型的120m/min增加到現(xiàn)在的300m/min,并正在向350m/min的速度發(fā)展。它將帶來如拖令小車箱供電電纜如何適應(yīng)高速度等一系列新問題。據(jù)統(tǒng)計(jì),一船集裝箱中約60%以上是20 '箱。雙箱作業(yè)新型吊具的應(yīng)用,使每次能同時裝卸2個20 '的集裝箱,效率平均提高25%以上。在一臺岸橋上除了使用雙箱吊具外,沉默近十年的雙小車系統(tǒng)也已在德國漢堡港重新提上日程。前一個小車有司機(jī)操作,承擔(dān)船與轉(zhuǎn)接平臺之間的集裝箱搬運(yùn);后小車無司機(jī),完全自動地實(shí)現(xiàn)集裝箱在轉(zhuǎn)接平臺與AGV系統(tǒng)(自動拖運(yùn)架)之間的搬運(yùn),轉(zhuǎn)接平臺設(shè)在岸橋上距船最近的海側(cè)下橫梁上。全國服務(wù)熱線:
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